今年五月，一件由PChome得標的中華郵政智慧物流中心招租案，疑似因公權力介入而引發爭議，不僅導致中華郵政接連兩位高層遭撤換，PChome董事長詹宏志也招開記者會怒嗆政府用政治力影響合法標案。
這場事件讓全臺民眾把視線移向了近年來各家零售及品牌業者的兵家必爭之地：智慧物流中心。
智慧物流中心之所以成為焦點，和近年來電商產業的興起脫離不了關係。根據經濟部資料統計，臺灣電子購物業（含網際網路、電視、廣播、電話等電子媒介）在去年創造了共1,894億元的產值，創下歷史新高，
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並在過去八年來，平均每年成長了8.1%。
穩定的成長使得物流需求大幅提升，也導致傳統物流倉儲越來越不敷使用。為尋找更大的倉庫面積並提供更有效率的物流配送需求，越來越多廠商如Momo、全家等，便依據自身需求，建設自己的智慧物流中心。
然而，國內企業或許願意投資物流中心，但對國外品牌商來說，在外國投資房地產並建設物流中心的成本太龐大，如果能有專門提供物流資源及服務的平臺業者，對他們來說會是更好的選擇。這時，由國泰金控投資、永聯物流開發建設的物流共和國，便是他們進入臺灣市場時的合作首選之一。
物流共和國是臺灣少數專門經營智慧物流中心，並提供廠商承租的物流地產企業。他們在新北、桃園、臺中三地共有四座園區，加起來一共有約15萬坪倉儲用地，
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其中最大的瑞芳園區，更是全臺第一座整合了倉儲建設、金流與智慧化系統的智慧物流園區。
物流共和國有90%的客戶都是國際企業，其中不乏知名品牌如DHL、迪卡儂、雅詩蘭黛、H&M及LG等。永聯物流開發總經理張建泰表示，先進的智慧物流設備以及符合客戶多元需求的多角化服務，是物流共和國之所以能夠吸引國際企業進駐的主要優勢 。
PChome愛用，電商物流配送新解方「AGV」
所謂「先進的智慧物流設備」，指的就是在他們的電商專倉裡面，如掃地機器人般在地面上打轉的無人搬運車AGV（Automated Guided Vehicle）。物流共和國是全臺第一個引進AGV的智慧物流中心，而這個靈活的小圓盤，正是目前亞馬遜（Amazon）、阿里巴巴及京東愛用的秘密武器。
與物流共和國合作的特捷物流總經理龐君禮表示，有異於較為單純的B2B物流，
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B2C電商市場每張訂單的需求都不同，
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呈現出少量多樣的物流痛點。隨著電商發展成熟、商品種類越來越多元，物流人員的挑戰也變得更加艱鉅——他們得要從成千上萬個品項中，精準地揀選出所需的商品。
「早年處理的方式，是利用多個輕型架，再讓揀選人員走去揀取。然而隨著品項增加、揀取範圍擴大，
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員工每天要浪費大量的時間，在架中徘徊尋找商品。AGV導入後，則能夠扛起整個架子，讓貨物自己靠過來，因而省下貨物停留在倉庫的時間，」龐君禮說。
這樣的高效能，也引來了PChome的注意。目前物流共和國的臺中園區內，就有一個屬於PChome的專倉，透過AGV達成他們快速送貨的承諾。
AGV透過縝密的AI運算出各自的最佳路徑，相互合作完成訂單。它們不僅讓整個電商專倉省下了30%的人力，還協助加快了整個揀貨流程。「在導入AGV前，恐怕都得要工作到八、九點，但現在有時候四點就發現說，怎麼事情已經都做完了？」龐君禮笑說。
打造全臺第一紅酒專倉，配送準確率近百分之百
作為一個有些叛逆的創業者，張建泰對物流共和國的期許，就是要挑戰過往的習慣和運作機制。因此，他除了引進AGV以外，他還在去年設置了全臺第一間紅酒專倉，
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導入自動化倉儲系統AS/RS，用新的方式來提升紅酒的配送流程。
紅酒的配送有一個先天的難題：由於各國法規沒有嚴格規定，許多進口紅酒的瓶身上面是沒有條碼的。這使得紅酒的揀貨一定程度得仰賴於揀貨人員的外語識別能力，也無可避免地使得紅酒的配送準確率打了折扣。
物流共和國想到的解決方案，就是AS/RS系統。因為該系統的專長就在於它擅於處理種類多、複雜性高的貨品，因為它主要透過貨品棧板上的電子標籤紀錄每種貨品的存放位置，過程中無需人力介入。事實上，AS/RS並非特別新穎的技術，工業領域有許多廠商已經在使用這款系統了，但以前沒人特別用它來經營紅酒的物流。
結果證明，這是一個成功的嘗試。系統建置了一年以來，物流共和國的紅酒配送正確率將近百分之百。「過去依靠人力時，正確率有9成就已經算很難得了，」龐君禮說。
改變傳統物流地產業，扮演多角化物流服務平臺
除了透過智慧化物流設備提高效率，物流共和國也為國際客戶解決了許多他們在進駐臺灣時會遇到的問題：找不到合適的物流倉儲用地。
臺灣專門經營大型倉儲園區的業者相當稀少，倉儲用地多為零售業者、中小企業等個體戶持有，用地大多顯得零碎、分散。許多倉庫，其實是工廠為圖方便而就近增設，並開放給外部業者租賃用的。它們不僅非法，規模也受限於資本及土地大小，多在3萬平方公尺下。
「人們沒有把物流地產當作一個產業來看。他們在蓋倉庫時，是以如何節省成本的方式思考，而不是如何營利。」 張建泰表示。時至今日，臺灣仍舊有超過七成的違法倉儲空間，這導致國際廠商來臺時難以找到符合國際物流標準的智慧倉儲。 「誰敢在非法倉儲投入自動化、智慧化的設備？」 他說。
而除了讓業者租用倉庫外，物流共和國也扮演起多角化服務平臺的角色，為顧客的不同需求提供解決方案。法商迪卡儂的臺灣倉儲業務負責人吉米・科西亞（Jimmy Correia）就表示，當他們希望提升倉儲的物流效率時，物流共和國就提供了他們額外服務，協助迪卡儂在三個月內快速建置起AGV系統，並透過媒合迅速在臺灣找到第三方物流配送合作業者，讓他們可以更輕鬆、方便地拓展業務。
「臺灣物流業務已成為迪卡儂在全球範圍內的優良範例，就連俄國、羅馬尼亞的分公司都要特地來臺灣參觀我們的倉庫，」柯西亞說。
與國際客戶間的合作，也進而加速了物流共和國出海南進的計畫。張建泰表示，他們所服務的團隊裡，很多都有佈局東南亞，但當地卻鮮少有像物流共和國一樣提供專業化智慧物流服務的業者。
目前團隊已經有在當地勘查，首站預計會落腳於馬來西亞或者泰國。雖然時程上還不一定，但張建泰希望是能在今年底、明年初順利出海。「畢竟客戶都跟我說，希望我們快點過去東南亞設點。」張建泰笑說。
文章源自於數位時代，
